深圳交警将成立信号控制实验室，红绿灯配时将根据路口的实时车流量进行自适应调整，多个路口的红绿灯将联动控制，电子警察也将更加智能，对多种场景的违法行为进行抓拍。

一个红绿灯口等了两轮都过不去，烦躁；一条车道没有电子抓拍就总有车违规，气愤。昨日，记者从市交警局了解到，上述情况将于今年得到有效缓解。深圳交警将成立信号控制实验室，红绿灯配时将根据路口的实时车流量进行自适应调整，多个路口的红绿灯将联动控制，电子警察也将更加智能，对多种场景的违法行为进行抓拍。

全年优化信号配时53001个次，一季巡查近2万次

据市交警局科技处监控科副科长刘义介绍，2015年深圳交警对全市2000多个路口红绿灯配时周期及配时方案进行优化。目前，深圳关键交叉口平峰周期小于150秒，夜间小于120秒；次关键路口平峰小于120秒，夜间小于80秒；普通路口平峰小于100秒，夜间小于70秒。开展信号配时优化，共优化信号配时参数53001个次，设置疏解临时方案628次，步伐保持疏解交通121860次。同时，从2015年9月开始投入全市警力，施行了信号交叉口民警包干责任制，开展3个月时间，完成路口PDA巡查19605个次，提出了431条信号配时建议。

交通信号控制联合实验室借助互联网大数据优化配时

如何让深圳的红绿灯配时更贴心？深圳交警透露今年将与研究机构、学校、企业等成立联合交通信号控制实验室，首先是借助互联网大数据评估提升主要干道红绿灯的协调能力，减少由于频繁等待红绿灯造成的出行延误。其次，重点研究路口单个红绿灯的自适应控制的算法及实现形式、以及沿线多系统红绿灯之间的区域协调，让单点红绿灯配时更智能，区域红绿灯配合更优化。最后，丰富电子警察的执法功能，测试多场景下的违法抓拍。

早高峰路口放行力提高9.5%，邀市民献策

“今年深圳交警还将探索高清视频检测、电警复合检测、互联网大数据与传统线圈微波等技术融合下，实现路口自适应以及信号配时的优化方法。去年在福田区侨香农林、红荔上步等试点路口安装自适应交通信号控制机，路口流量在早高峰期间提高了9.5%，晚高峰期间提高了4.3%，平峰期间提高了6.1%。” 刘义讲道。

此外，他透露深圳交警将每月举办市民开放日，让市民更直观地了解红绿灯控制管理，并获取市民对红绿灯的意见和建议。